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La loi contre la violence routière de 2003 l’avait enterré, le Conseil d’Etat vient de redonner vie au permis blanc en suspendant provisoirement le retrait de permis d’un chauffeur de taxi de Bobigny, au motif que cela aurait gravement et immédiatement porté atteinte à l’exercice de sa profession. Mais le Conseil d’Etat s’empresse de préciser que sa décision s’inscrit dans une jurisprudence classique et qu’elle n’a absolument pas pour effet de rétablir le permis blanc.
Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, vient d’annoncer que le gouvernement envisageait sérieusement d’installer de nouveaux radars automatiques aux abords des écoles. Une étude serait déjà en cours.
Jean-Louis Borloo, Ministre de l’Ecologie en charge des Transports, vient de rendre publics les chiffres définitifs de la Sécurité Routière pour l’année 2008 : - 7,5% de baisse du nombre des tués (4275) et un nombre de blessés qui descend sous la barre des 100000 (93798). En six ans, cela correspond à 12000 vies sauvées et une centaine de milliers d’handicapés en moins.
Les chiffres de l’accidentologie au moi de mai viennent d’être publiés par la Sécurité Routière: 386 morts contre 399 en mai 2008, soit une baisse de 3,3 %. Le nombre de blessés diminue également de 1,5% (7907 contre 8025). Jean-Louis Borloo, Ministre de l’Ecologie, se félicite de cette baisse et demande à tous de poursuivre leurs efforts.
Les premiers radars automatiques de feux rouges ont été installés à Bordeaux, Lyon, Paris et Le Vésinet. D’ici la fin de cette année, 150 de ces radars devraient être mis en service en France. Attention : contrairement aux radars contrôlant la vitesse, les radars de feux rouges ne font pas l’objet d’une pré-signalisation par panneau avertisseur.
Recrudescence des accidents mortels au cours du mois d’avril : on a enregistré 322 tués contre 332 en Avril 2008, soit une hausse de 6,4 %. Le nombre de blessés (7138) reste stable.
Le Sénat vient de rejeter la proposition de loi visant à supprimer les retraits de points en cas d’excès de vitesse inférieur à 5 km/h. Ce rejet vient confirmer la position résolument hostile du gouvernement vis-à-vis de cette proposition considérée, à tort ou à raison, comme un "mauvais signal".
On en parle depuis longtemps, ils vont devenir réalité : après des mois de tests, les premiers radars de feux tricolores vont être installés à Paris, Lyon et Bordeaux et seront opérationnels avant l’été. Selon Michelle Merli, déléguée à la sécurité routière, c’est à terme 150 radars de ce type qui seront installés partout en France, aux carrefours les plus accidentogènes.
D’après le journal Le Parisien, l’association 40 millions d’automobilistes vient de porter plainte en demandant l’annulation de milliers de PV au motif que l’organisme qui contrôle le bon fonctionnement (et donc la fiabilité) des radars implantés en France est aussi celle qui les fabrique.
Le député Bernard Reynès vient de déposer une proposition de loi à l’Assemblée Nationale prônant une « semi-tolérance » pour les petits excès de vitesse et la suppression du retrait d’un point sur le permis. Selon son porte parole, Mr Gérard Gachet, le gouvernement n’est pas favorable à cette proposition.
Alors que l’utilisation d’un triangle de signalisation est obligatoire depuis le 1er octobre 2008 en cas d’arrêt sur route, de nombreuses voix se sont élevées pour déconseiller son utilisation sur autoroute compte tenu d’une dangerosité extrême. Le décret devrait donc être revu très prochainement.
Le Secrétaire d’Etat aux Transports, Dominique Bussereau, propose d’alerter les employeurs de services de transports dès que l’un de ses employés ne disposera plus que de 6 points sur son permis de conduire.
Rapporteur spécial du budget des transports à l’Assemblée Nationale, le député UMP Hervé Mariton confirme que plus de la moitié de l’argent récolté par les radars n’est pas reversée à la Sécurité Routière. Mais alors, où part donc tout cet argent ?
Monsieur François Fillon, premier ministre, vient d’annoncer les derniers chiffres de la Sécurité Routière : en 2008, 4274 personnes auraient trouvé la mort sur les routes de métropole, soit une baisse significative de 7,5% par rapport à 2007. Le nombre de blessés aurait diminué de 11% pour un nombre d’accidents corporels également en baisse de 9,7 %.
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